জেনারেশন 1, জেনারেশন 2 এবং জেনারেশন 3 হুইল হাব বিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?

হুইল হাব বিয়ারিং গত চার দশকে তিনটি স্বতন্ত্র ডিজাইন প্রজন্মের মধ্য দিয়ে বিকশিত হয়েছে। এই প্রজন্মগুলি — যাকে সাধারণত Gen 1, Gen 2, এবং Gen 3 বলা হয় — বিয়ারিং, হুইল হাব, গাড়ির নাকল এবং ABS চাকার গতি সংবেদন ব্যবস্থার মধ্যে ক্রমান্বয়ে উচ্চ স্তরের একীকরণের প্রতিনিধিত্ব করে৷ একটি হুইল হাব বিয়ারিং এর জেনারেশন নির্ধারণ করে যে এটি কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, এটি অন্য কোন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে, কীভাবে ABS সেন্সর এটির সাথে একীভূত হয় এবং প্রতিস্থাপনের কী স্তরের বিচ্ছিন্নকরণ প্রয়োজন।

স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ বিতরণকারী, মেরামতের দোকান এবং OEM সংগ্রহকারী দলগুলির জন্য, যন্ত্রাংশ সনাক্তকরণ, সঠিক উদ্ধৃতি এবং সরবরাহ করা প্রতিস্থাপন গাড়ির ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে তা নিশ্চিত করার জন্য তিনটি প্রজন্মকে বোঝা মৌলিক। একটি Gen 1 বিয়ারিং Gen 3 এর জন্য ডিজাইন করা গাড়িতে Gen 3 ইউনিটের বিকল্প হতে পারে না, এবং এর বিপরীতে - তারা বিনিময়যোগ্য নয়। এই নির্দেশিকাটি প্রতিটি প্রজন্মের নকশা, গঠন, ইনস্টলেশন পদ্ধতি এবং সাধারণ যানবাহনের অ্যাপ্লিকেশন ব্যাখ্যা করে।

জেনারেশন 1 হুইল হাব বিয়ারিং: বিভাজ্য টেপারড বা বল বিয়ারিং

জেনারেশন 1 (জেন 1) হুইল হাব বিয়ারিং হল প্রাচীনতম ডিজাইন জেনারেশন, যা একটি প্রচলিত টেপারড রোলার বিয়ারিং বা ডবল-সারি বল বিয়ারিং নিয়ে গঠিত যা গাড়ির স্টিয়ারিং নাকল বা অ্যাক্সেল হাউজিং এর মধ্যে ইনস্টল করা একটি পৃথক, পরিষেবাযোগ্য উপাদান। Gen 1 বিয়ারিং নিজেই হুইল হাবের সাথে প্রি-অ্যাসেম্বল করা হয় না — বিয়ারিংটিকে অবশ্যই নাকল বোরে বা হাব শ্যাফ্টের উপরে চাপতে হবে এবং হুইল হাব হল একটি আলাদা অংশ যা নাকলের জায়গায় থাকার পরে বিয়ারিং এর উপরে বা ভিতরে ইনস্টল করা হয়।

গঠন এবং ইনস্টলেশন

একটি সাধারণ জেনারেল 1 ফ্রন্ট হুইল বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিতে থাকে:

• একটি ডবল-সারি কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং ইউনিট (অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিং, বল, খাঁচা, সীল — কিন্তু কোন সমন্বিত হাব ফ্ল্যাঞ্জ নেই)
• স্টিয়ারিং নাকল, যা স্ট্রাকচারাল হাউজিং যা বিয়ারিং চাপে
• চাকা বোল্ট মাউন্ট করার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি পৃথক হুইল হাব, যা বিয়ারিং ভিতরের রিং দিয়ে ফিট করে
• একটি ধরে রাখা বাদাম (প্রায়ই একটি বড় টাকু বাদাম) যা অক্ষীয় প্রিলোড এবং ধরে রাখার জন্য বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে হাবটিকে আটকে রাখে

একটি Gen 1 বিয়ারিং ইনস্টল করার জন্য নাকল বোরে বিয়ারিং টিপতে এবং বিয়ারিং এর ভিতরের রিং দিয়ে হাব টিপতে একটি হাইড্রোলিক প্রেসের প্রয়োজন হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য বিচ্ছিন্ন করার জন্যও নাকল থেকে পুরানো বিয়ারিং বের করার জন্য একটি প্রেসের প্রয়োজন হয়। এর মানে হল Gen 1 বিয়ারিং রিপ্লেসমেন্ট সাধারণত বেসিক হ্যান্ড টুল দিয়ে করা যায় না - এর জন্য হয় একটি ওয়ার্কশপ প্রেস বা গাড়ির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট একটি হাব পুলার/প্রেস টুল সেট প্রয়োজন।

ABS সামঞ্জস্যতা

ইন্টিগ্রেটেড ABS হুইল স্পিড সেন্সর স্ট্যান্ডার্ড হওয়ার আগে বেশিরভাগ জেনারেল 1 বিয়ারিং ডিজাইন করা হয়েছিল। ABS সহ যানবাহনে যেগুলি Gen 1 বিয়ারিং ব্যবহার করে, চাকা গতির সেন্সর একটি পৃথক উপাদান — সাধারণত একটি প্যাসিভ বা সক্রিয় সেন্সর নাকলে বা হাবের সংলগ্ন মাউন্ট করা হয় — একটি দাঁতযুক্ত টোন রিং পড়া যা এক্সেল শ্যাফ্ট বা হাবের একটি পৃথক প্রেস-অন অংশ। ভারবহন প্রতিস্থাপন সেন্সরকে প্রভাবিত করে না, যা নাকলের জায়গায় থাকে।

সাধারণ যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন

Gen 1 বিয়ারিংগুলি প্রধানত পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে পাওয়া যায় - 1980 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990 এর দশকে ডিজাইন করা এবং উত্পাদিত যানগুলি - এবং যানবাহনের নির্দিষ্ট পিছনের অ্যাক্সেল অবস্থানে যা পিছনের নন-চালিত চাকার জন্য ঐতিহ্যগত নকশা ব্যবহার করে চলেছে। তারা সক্রিয় উৎপাদনে রয়ে গেছে কারণ পুরানো মডেলের একটি বৃহৎ যানবাহন পার্কের জন্য এখনও পরিষেবা প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ প্রয়োজন। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে পুরোনো জাপানি মডেল (2000-এর আগে টয়োটা, হোন্ডা, নিসান রিয়ার এক্সেল), পুরনো আমেরিকান ট্রাক এবং এসইউভি এবং একাধিক ব্র্যান্ডের পুরনো ইউরোপীয় যান।

জেনারেশন 2 হুইল হাব বিয়ারিং: ইন্টিগ্রেটেড ফ্ল্যাঞ্জ সহ প্রাক-একত্রিত হাব ইউনিট

জেনারেশন 2 (Gen 2) হুইল হাব বিয়ারিং বিয়ারিং এবং হুইল হাব ফ্ল্যাঞ্জকে একটি একক প্রি-অ্যাসেম্বল ইউনিটে একীভূত করে। ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং-এর সাথে একীভূত হয় - অথবা স্থায়ীভাবে চাপ-ফিট করা হয় - একটি ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত হাব যা সরাসরি চাকা বোল্ট বা হুইল বল্টের গর্ত বহন করে। প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে এসেম্বলি একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে আসে: হাব ফ্ল্যাঞ্জ, বিয়ারিং (ভিতরের এবং বাইরের রিং, ঘূর্ণায়মান উপাদান, খাঁচা এবং সীল সহ), এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সমন্বিত ABS এনকোডার রিং।

গঠন এবং ইনস্টলেশন

একটি জেনারেল 2 ডিজাইনে, বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি এখনও স্টিয়ারিং নাকল বোরে চাপ দেয় — ইনস্টলেশনের এই অংশটিতে এখনও একটি প্রেসের প্রয়োজন হয়। কিন্তু অভ্যন্তরীণ রিং এবং হাব ফ্ল্যাঞ্জ ইতিমধ্যেই একত্রিত হয়েছে, পৃথক হাব প্রেসিং ধাপটি বাদ দিয়ে। Gen 2 অ্যাসেম্বলিটি নাকল বোরের মাধ্যমে সম্পূর্ণ ইউনিট (হাব-এবং-ইনার-রিং) টিপে বা কিছু ডিজাইনে হাব অ্যাসেম্বলি অনুসরণ করে নাকলের বাইরের রিং টিপে ইনস্টল করা হয়। একটি কেন্দ্রীয় টাকু বাদাম অক্ষীয়ভাবে সমাবেশ ধরে রাখে।

প্রতিস্থাপনের জন্য এখনও বাইরের রিং নিষ্কাশন এবং ইনস্টলেশনের জন্য একটি প্রেসের প্রয়োজন, কিন্তু ইউনিটের পূর্ব-একত্রিত প্রকৃতির অর্থ হল ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং হাব ইতিমধ্যেই একত্রিত হয়েছে এবং কারখানা থেকে সঠিকভাবে প্রিলোড করা হয়েছে — বিয়ারিং প্রিলোডের কোনো ফিল্ড সমন্বয়ের প্রয়োজন নেই।

ABS ইন্টিগ্রেশন

Gen 2 ইউনিটগুলি সাধারণত একটি ABS এনকোডার রিং - একটি চৌম্বকীয় বা দাঁতযুক্ত রিং - বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির ইনবোর্ড সিলের সাথে একত্রিত করে৷ রিংটি অভ্যন্তরীণ রিং এবং হাবের সাথে ঘোরে এবং বাহ্যিকভাবে মাউন্ট করা চাকার গতি সেন্সরটি রিংটি যাওয়ার সাথে সাথে পড়ে। যেহেতু এনকোডার রিংটি বিয়ারিং সিলের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, তাই Gen 2 বিয়ারিং ইউনিট প্রতিস্থাপন করা এনকোডার রিংটিকে একটি একক অপারেশন হিসাবে প্রতিস্থাপন করে, নতুন বিয়ারিংয়ের সাথে ABS সংকেত গুণমান পুনরুদ্ধার করা নিশ্চিত করে।

সাধারণ যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন

Gen 2 বিয়ারিংগুলি 1990-এর দশকের শুরু থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ প্যাসেঞ্জার কার এবং অনেক রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়ির সামনের চাকার জন্য প্রভাবশালী ডিজাইনে পরিণত হয়েছিল। এগুলি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে জাপানি, কোরিয়ান, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে এই যুগের অনেক টয়োটা ক্যামরি, হোন্ডা অ্যাকর্ড, হুন্ডাই সোনাটা এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ অ্যাপ্লিকেশন, সেইসাথে সমস্ত যানবাহনের উত্স জুড়ে অসংখ্য অন্যান্য।

জেনারেশন 3 হুইল হাব বিয়ারিং: সম্পূর্ণ ইন্টিগ্রেটেড বোল্ট-অন অ্যাসেম্বলি

জেনারেশন 3 (Gen 3) হুইল হাব বিয়ারিং হল সবচেয়ে বেশি ইন্টিগ্রেটেড ডিজাইন, যা বিয়ারিং, হাব ফ্ল্যাঞ্জ এবং — বেশিরভাগ ডিজাইনে — ABS হুইল স্পিড সেন্সর কানেক্টরকে একটি একক প্রি-অ্যাসেম্বল ইউনিটে যুক্ত করে যা সরাসরি স্টিয়ারিং নাকেলে বোল্টের একটি রিং সহ বোল্ট বা নোভালপ্রেস ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজন হয়। এই বোল্ট-অন ডিজাইনটি আধুনিক যানবাহনে সবচেয়ে বেশি পাওয়া যায় এবং এটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে উৎপাদিত যানবাহনের যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রভাবশালী ফর্ম্যাট।

গঠন এবং ইনস্টলেশন

একটি জেনারেল 3 হুইল হাব সমাবেশের মধ্যে রয়েছে:

• স্টিয়ারিং নাকলের মুখে সরাসরি মাউন্ট করার জন্য বোল্টের ছিদ্র সহ একটি বাইরের রিং ফ্ল্যাঞ্জ (বাইরের রিংটি বোরে চাপ দেয় না - এটি নাকলের সমতল সঙ্গমের মুখের উপর বোল্ট হয়)
• সমাবেশের মধ্যে ডবল-সারি ভারবহন ইউনিট
• চাকা বল্টু বহনকারী একটি সমন্বিত হাব ফ্ল্যাঞ্জ (বা কিছু ডিজাইনে স্টাড হোল)
• ইনবোর্ড সিলের মধ্যে একটি সমন্বিত ABS এনকোডার রিং
• বেশিরভাগ ডিজাইনে, ABS হুইল স্পিড সেন্সরের জন্য একটি পিগটেল সংযোগকারী বা সেন্সর পোর্ট, যা হয় সরাসরি অ্যাসেম্বলিতে প্লাগ করে বা এর পাশে মাউন্ট করে।

ইনস্টলেশনের জন্য ব্রেক ক্যালিপার এবং রটার/ড্রাম অপসারণ করতে হবে নাকলের মুখে অ্যাক্সেস করার জন্য, নাকলের কাছে পুরানো অ্যাসেম্বলিটিকে ধরে রাখার জন্য বোল্টগুলিকে অপসারণ করতে হবে, পুরানো ইউনিটটি টেনে আনতে হবে (যা চালিত অ্যাক্সেলগুলিতে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের সাথে হাবকে বন্ধ করে দিলে একটি হাব পুলারের প্রয়োজন হতে পারে), এবং নতুন টোরবোল্টস অ্যাসেম্বলি করতে হবে। হাইড্রোলিক প্রেসের প্রয়োজন নেই। এটি Gen 1 এবং Gen 2-এর তুলনায় প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, সময় এবং দক্ষতার স্তরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে — অনেকগুলি Gen 3 বিয়ারিং প্রতিস্থাপন 1-2 ঘন্টার মধ্যে মৌলিক ওয়ার্কশপ সরঞ্জাম সহ একজন দক্ষ প্রযুক্তিবিদ দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে।

ABS ইন্টিগ্রেশন

Gen 3 সমাবেশগুলি ABS সেন্সিংকে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত করে। এনকোডার রিংটি বিয়ারিং সিলের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, সেন্সর মাউন্টটি নাকলের পাশে রয়েছে এবং অনেক Gen 3 ইউনিটে অ্যাসেম্বলির মধ্যে একটি পূর্ব-ইনস্টল করা সক্রিয় সেন্সর রয়েছে যা একটি প্লাগের মাধ্যমে গাড়ির তারের জোতাকে সংযুক্ত করে। সক্রিয় সেন্সর (হল ইফেক্ট) চাকার গতি এবং ঘূর্ণনের দিক উভয়ই সনাক্ত করতে পারে, যা পুরানো প্রজন্মের সাথে ব্যবহৃত প্যাসিভ সেন্সরগুলির তুলনায় আধুনিক যানবাহনের স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে বেশি ডেটা প্রদান করে।

সাধারণ যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন

Gen 3 হল 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বর্তমান পর্যন্ত সমস্ত যানবাহনের উত্স জুড়ে উৎপাদিত বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি, SUV এবং হালকা ট্রাকের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হুইল হাব বিয়ারিং ডিজাইন৷ এটি বর্তমান-প্রোডাকশনের বেশিরভাগ জাপানি যানবাহন (টোয়োটা, হোন্ডা, নিসান, মাজদা, সুবারু প্রায় 2005 থেকে), সর্বাধিক বর্তমান আমেরিকান যান (ফোর্ড, জিএম, ক্রাইসলার/স্টেলান্টিস), সর্বাধিক বর্তমান ইউরোপীয় যান (বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেনজ, ভোল, কোরিয়া, ভোল, এভিডব্লিউ)। (হুন্ডাই, কিয়া)। উচ্চ-ভলিউম স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ বিতরণের জন্য, Gen 3 সমাবেশগুলি হুইল হাব বিয়ারিং প্রতিস্থাপন বাজারের বৃহত্তম অংশের প্রতিনিধিত্ব করে।

পাশাপাশি তুলনা: Gen 1 বনাম Gen 2 বনাম Gen 3

কেন যন্ত্রাংশ সংগ্রহের জন্য প্রজন্ম সনাক্তকরণের ব্যাপার

জেনারেশন নিশ্চিত না করে একটি হুইল হাব বিয়ারিং নির্দিষ্ট করা স্বয়ংচালিত আফটার মার্কেট ডিস্ট্রিবিউশনে ভুল যন্ত্রাংশ সরবরাহের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি। একই নির্মাতার একই বয়সের এবং আকারের দুটি গাড়ি মডেল বছরের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ভারবহন প্রজন্ম ব্যবহার করতে পারে — একটি মধ্য-চক্রের আপডেট Gen 2 থেকে Gen 3-এ স্যুইচ করা হতে পারে এবং মডেলের উভয় বছর একই সাথে সক্রিয় পরিষেবায় রয়েছে, বিভিন্ন অংশের প্রয়োজন। বছর-নির্দিষ্ট প্রজন্ম নিশ্চিতকরণ ছাড়া, ভুল অংশ পাঠানো হয়.

পার্টস ডিস্ট্রিবিউটর এবং OEM সংগ্রহকারী দলগুলির জন্য, একটি হুইল হাব বিয়ারিং অর্ডারের জন্য একটি সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত: গাড়ির বছর, তৈরি, মডেল এবং ট্রিম স্তর; চালিত বা অ-চালিত এক্সেল (সামনে/পিছন); বাম বা ডান অবস্থান (কিছু ABS সেন্সর সংযোগকারী অভিযোজনের জন্য প্রাসঙ্গিক); এবং — যদি পাওয়া যায় — মূল সমাবেশ থেকে OEM অংশ নম্বর। প্রতিস্থাপনের ক্যাটালগে OEM অংশ নম্বর ক্রস-রেফারেন্স করা হল প্রেরণের আগে প্রজন্ম এবং সমস্ত মাত্রিক এবং ABS ইন্টারফেসের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি জেনারেল 3 বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি কি একই গাড়িতে একটি জেনারেল 2 প্রতিস্থাপন করতে পারে?

না, তারা বিনিময়যোগ্য নয়। একটি Gen 3 সমাবেশে বাইরের রিং ফ্ল্যাঞ্জের জন্য একটি সমতল সঙ্গমের মুখ এবং বোল্টের ছিদ্রযুক্ত একটি নাকল প্রয়োজন। একটি Gen 2-এর বাইরের রিং চাপার জন্য একটি নলাকার বোর সহ একটি নাকল প্রয়োজন। প্রতিটি প্রজন্মের জন্য নাকলের জ্যামিতি আলাদা, এবং গাড়ির নাকল ডিজাইনের জন্য ভুল সমাবেশ জেনারেশন ব্যবহার করা নাকল পরিবর্তন না করে শারীরিকভাবে সম্ভব নয়, যা একটি বৈধ মেরামতের পদ্ধতি নয়। গাড়িটি যে প্রজন্মের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল তার সাথে প্রতিস্থাপনের বিয়ারিংকে সবসময় মেলে।

OEM অংশ নম্বর ছাড়া আমার গাড়ি কোন প্রজন্ম ব্যবহার করে তা আমি কীভাবে সনাক্ত করব?

দ্রুততম ভিজ্যুয়াল শনাক্তকরণ পদ্ধতি — চাকা সরানো এবং ব্রেক উপাদানগুলি হাব এবং নাকলকে উন্মুক্ত করে — হাব অ্যাসেম্বলিটি নাকলের সাথে কীভাবে সংযুক্ত হয় তা দেখা। আপনি যদি নাকলের পিছনের দিকে বোল্টের একটি রিং দেখতে পান (সাধারণত 3 বা 4টি বোল্ট) নাকলের হাব ফ্ল্যাঞ্জকে সুরক্ষিত করে, তাহলে এটি Gen 3। যদি হাব অ্যাসেম্বলিটিকে নাকলের একটি বোরে চাপ দেওয়া হয় যেখানে পিছনের দিক থেকে কোনও দৃশ্যমান বোল্ট নেই এবং এটি একটি বড় Gnut বা কেন্দ্রস্থলে দেখা যায়। 2. একটি যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন ডাটাবেস (যেমন গাড়ির বছর/মেক/মডেল ব্যবহার করে ক্রস-রেফারেন্স ক্যাটালগ) যন্ত্রাংশ পেশাদারদের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নিশ্চিতকরণ সরঞ্জাম।

তিনটি প্রজন্মই কি ABS সিস্টেম সমর্থন করে?

Gen 1 বিয়ারিং একটি আলাদাভাবে মাউন্ট করা সেন্সর এবং টোন রিং এর মাধ্যমে ABS সমর্থন করে — বিয়ারিং-এর নিজেই কোনো ABS-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য নেই। Gen 2 এবং Gen 3 বিয়ারিংগুলি ABS এনকোডার রিংকে বিয়ারিং সিল অ্যাসেম্বলিতে একীভূত করে, এবং Gen 3 প্রায়শই সক্রিয় সেন্সরটিকেও বিয়ারিং ইউনিটে সংহত করে। ABS সহ যানবাহনগুলির জন্য (বর্তমান সমস্ত যানবাহন এবং 1995-পরবর্তী বেশিরভাগ যানবাহন), একটি বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করে এমন একটি ইউনিট যা সঠিকভাবে অবস্থান করা এবং নির্দিষ্ট এনকোডার রিং অন্তর্ভুক্ত করে না তা ABS ত্রুটির কারণ হবে এবং সম্ভাব্যভাবে ABS, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করবে। ABS-সজ্জিত যানবাহনে Gen 2 বা Gen 3 বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময়, সর্বদা নিশ্চিত করুন যে প্রতিস্থাপনে স্পেসিফিকেশনে সমন্বিত এনকোডার রিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সমস্ত প্রজন্ম এবং যানবাহনের উত্স জুড়ে হুইল হাব বিয়ারিং

Zhejiang Lckauto Parts Co., Ltd. জেনারেশন 1, জেনারেশন 2, এবং জেনারেশন 3 হুইল হাব বিয়ারিং এবং জাপানি, আমেরিকান, ইউরোপীয়, কোরিয়ান এবং জার্মান যানবাহনগুলির জন্য হুইল হাব অ্যাসেম্বলি সরবরাহ করে, সমস্ত মডেল বছরের সক্রিয় পরিষেবা জুড়ে বিস্তৃত প্যাসেঞ্জার কার, SUV এবং হালকা ট্রাকগুলিকে কভার করে৷ বিয়ারিং জ্যামিতি, প্রিলোড, ABS এনকোডার রিং ইন্টিগ্রেশন এবং সেন্সর সংযোগকারী সামঞ্জস্য সহ OEM-সমতুল্য স্পেসিফিকেশনে পণ্যগুলি তৈরি করা হয়। পাইকারি, বিতরণ, এবং OEM/ODM সরবরাহ গাড়ির উত্স জুড়ে সম্পূর্ণ ক্যাটালগ কভারেজ সহ উপলব্ধ।

আপনার আবেদনের জন্য সঠিক হুইল হাব বিয়ারিং সনাক্ত করতে এবং উদ্ধৃত করতে গাড়ির বছর, তৈরি, মডেল, অবস্থান এবং OEM অংশ নম্বর সহ আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

সম্পর্কিত পণ্য: জাপানি কার হুইল হাব বিয়ারিং | আমেরিকান কার হুইল হাব বিয়ারিং | ইউরোপীয় কার হুইল হাব বিয়ারিং | কোরিয়ান কার হুইল হাব বিয়ারিং | জার্মান কার হুইল হাব বিয়ারিং